绿地集团疑即将落地高铁片区,高铁站前3地块挂

作者:佚名   时间:2020-03-12 13:26

绿地集团疑即将落地高铁片区,高铁站前3地块挂牌,绿地来了?



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自从临沂市政府与绿地集团签订框架协议之后,迟迟未见落地,随着去年底鲁南高铁通车,高铁北站启用,以及高铁片区温凉河路的通车,2020年开年终于迎来了新进展,近日,高铁片区新挂牌三幅地块,具体信息如下:






笔者根据以上挂牌信息圈定位置如下:




至于为何笔者猜测是绿地,是由于挂牌地块的附属条款,能达到拿地条件的企业可谓少之又少,无论是超高建筑的开发经验还是高铁片区开发经验,以及酒店引入、180米牛牛手游网超高建设,都指向以高铁开发和超高层建筑建设见长的绿地集团,加上之前与临沂已经签署过框架协议以及去年年末绿地高层频繁考察,地块所属基本没有悬念,但是此处为臆测,还需要最终验证,到时候欢迎来打脸。



(二)土地竞买人(含其实际控制人、其实际控制人直接或间接控制的子公司)须具备以下条件:1.具有300米超高层办公综合体开发建设经验(提供施工许可证或工程竣工验收备案证);2.应导入自有高端酒店品牌,并提供不少于30万平米高端酒店建筑面积的产权证明;3.具有高铁片区开发建设经验,在国内地级市火车站周边已完成开发或正在开发的综合体项目,不少于5个,总建筑面积不低于300万平米(提供项目建设工程规划许可证)。


(三)土地竞买人竞得土地后须在2020-015号地块上建设一栋180米的超高层建筑,其中建筑面积不少于2.7万平米用于四星级酒店,该酒店自持运营不少于10年。



高铁片区前景几何,炒房者的香饽饽?




临沂高铁北站


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如果从卫星图来看,目前片区内基本农田、村居、厂房,但是从高铁站周边的道路建设和温凉河路、雄安路的建设级别来看,高铁片区的规划层级还是相当高的,至于潜力肯定是有,不过笔者这次不是为高铁片区助威加油的,而是来泼凉水的。


从本次拍地的各项附加条款限制,组见临沂政府对高铁片区给予厚望,招来绿地运作,首次供地也是拿出了高铁站前的黄金地块,位置自是不差,同时附加条件也相当用心,为了引入超高层地标、星级酒店和商业配套,挂牌地价和政策也是相当有诚意,高铁片区的大幕即将开启,是否能迎来与北城一样的房价翻飞的局面呢?笔者的观点是谨慎乐观,高铁片区承接临沂北上的城市战略,有十足的潜力,但是也有些许隐忧。


首先,高铁的带动作用到底有多大,放眼国内的已经建成的高铁站及高铁片区发展,成功的案例并不多,多半还是要依靠城市原有的发展,导入人口和产业。高铁片区有锦上添花之功,却没有力挽狂澜凭空造城之力。还好临沂高铁片区与北城二期接驳,与主城距离适当,风险不大,长期发展必定能够融入主城。但是时间上笔者比较悲观,至少需要10-15年的时间。


其次,城市的抉择,东部国际生态城推出之后,加上今年西城发力,“北上”似乎不再是临沂发展的唯一选择,高铁片区有潜力,但是潜力有多大,多少人认可并用脚投票还要有待观察。城市发展扩张的速度并不是匀速摊大饼,往外摊的越大,扩张也就越慢,打个比方,城市从1环发展到2环需要5年时间,2环发展到3环绝对不是5年,不要拿北城10年崛起臆测高铁最爱斗牛下载片区也能10年崛起,殊不知北城可是吸干兰山老城的精华部分分流极大一部分人口才崛起的,而且是在城镇化红利时期,随着未来城市群时代来临,地级市的人口虹吸作用越来越差,城市扩张的速度势必减缓,在此还不说高铁带来的人口分流效应。




最后,产业才是判断高铁片区能否崛起的关键。如果说北城靠着政务机关搬迁、全市教育资源倾斜成功崛起,但是同样的方法不可能再来一遍,未来没有这么多人口填充硕大的高铁片区,唯有产业聚集带动才能为城市扩张提供真正的养分,可喜的是政府自然意识到产业的重要性,给予厚望的鲁班精装小镇项目以及高铁周边的物流产业规划都可以看到这种迹象,但是产业填充不是房地产那么轻松,需要的是在政府招商、产业扶持、产业运作等方面的强效介入,招商项目才是关键,目前地级市能够拿到的资源是在是乏善可陈,所以高铁片区行不行,只能看后续有没有大项目,优质项目的落地,所以准备炒房的还是冷静一下,房地产能带来高楼,带不了人口和产业和税收的良性循环,希望这是个高铁商务新城、产业新城,不再是房地产新城。


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